■ 規(guī)劃目標(biāo)

“打造具有活力、競爭力的新型城市化新區(qū)，引領(lǐng)肇慶新區(qū)綠色發(fā)展”

■ 規(guī)劃內(nèi)容

⒈整合與銜接新區(qū)功能

注重與周邊地區(qū)的空間聯(lián)系，尤其是利用區(qū)域交通走廊的串接作用，協(xié)調(diào)新區(qū)與外部的功能互動；打造南北中央綠軸，形成中央商務(wù)功能組團(tuán)；對接行政辦公中心與客站商貿(mào)中心，通過功能分配與銜接，形成新區(qū)發(fā)展“雙核”；突出肇慶新港對區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的提升功能，積極推進(jìn)水陸聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)，進(jìn)而帶動臨港產(chǎn)業(yè)園發(fā)展。

⒉細(xì)化用地布局與功能

結(jié)合組團(tuán)結(jié)構(gòu)，延續(xù)肇慶山水城市脈絡(luò)，并以現(xiàn)狀河道水系為基礎(chǔ)，營造藍(lán)綠廊道網(wǎng)絡(luò)空間；規(guī)劃形成中軸商務(wù)組團(tuán)、行政辦公組團(tuán)、站前商貿(mào)組團(tuán)、體育休閑組團(tuán)、總部經(jīng)濟(jì)組團(tuán)、北嶺居住組團(tuán)、廣利居住組團(tuán)、橫槎居住組團(tuán)、臨港產(chǎn)業(yè)組團(tuán)、硯洲旅游組團(tuán)等十個功能組團(tuán)。

⒊配置低碳公共服務(wù)設(shè)施

比較低碳社區(qū)跟一般社區(qū)的差別，結(jié)合低碳綠色示范新區(qū)構(gòu)建的目標(biāo)，根據(jù)不同功能組團(tuán)特點，分區(qū)域制定公共設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)和安排設(shè)施布置。

⒋開展低碳道路交通規(guī)劃設(shè)計

建設(shè)快速公交網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)系各功能組團(tuán)、主要節(jié)點及周邊地區(qū)；以 TOD 模式引導(dǎo)組團(tuán)用地功能布局及開發(fā)，提高公交服務(wù)水平；靈活布置公交站點，快速公交站點 500m 輻射半徑內(nèi)、常規(guī)公交站點 200m 輻射半徑內(nèi)覆蓋新區(qū)居住及就業(yè)人口達(dá)到低碳社區(qū)要求；結(jié)合山水空間，設(shè)置獨(dú)立運(yùn)行的特色慢行系統(tǒng)，滿足日常休閑活動、旅游觀光需求。

⒌控制綠色新區(qū)的土地利用

不同類型的土地用途在開發(fā)中具有很大差別，結(jié)合新區(qū)開發(fā)目標(biāo)，在水平與垂直空間以及建設(shè)時間三個維度上確定開發(fā)強(qiáng)度；結(jié)合低沖擊開發(fā)模式和綠色市政建設(shè)，構(gòu)建新區(qū)開發(fā)控制體系。

⒍塑造低碳新區(qū)形象

結(jié)合三維仿真技術(shù)建立新區(qū)模型，動態(tài)模擬城市開發(fā)進(jìn)程，引導(dǎo)城市天際線開發(fā)；結(jié)合綠色建筑設(shè)計手法，通過調(diào)控城市風(fēng)廊等手段，塑造復(fù)合多變的城市形象。

■ 創(chuàng)新與特色

⒈提出低碳背景下城市公共設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)新手段

⑴通過加強(qiáng)開敞綠地、生態(tài)廊道、慢行線路建設(shè)，生態(tài)景觀向組團(tuán)滲透，提高步行可達(dá)性。
⑵銜接組團(tuán)內(nèi)部綠色通道與地區(qū)生態(tài)系統(tǒng)，形成網(wǎng)絡(luò)化慢行網(wǎng)絡(luò)。
⑶匹配城市用地開發(fā)強(qiáng)度，設(shè)置多方式公交出行網(wǎng)絡(luò)。
⑷結(jié)合現(xiàn)狀水利分析，優(yōu)化水系布局，完善工程設(shè)施，保障可實施性和生態(tài)安全。
⑸利用水體開展不同城市功能，創(chuàng)造豐富岸線，創(chuàng)設(shè)宜居休閑游憩空間。

⒉創(chuàng)建了低碳背景下城市用地開發(fā)強(qiáng)度的確定新路徑

首先基于 GIS 技術(shù)和生態(tài)低碳原則下的開展開發(fā)強(qiáng)度研究，然后通過低碳生態(tài)城市設(shè)計對城市用地開發(fā)強(qiáng)度的修正，最后通過方案優(yōu)選與模型修正得出科學(xué)的城市開發(fā)強(qiáng)度指標(biāo)。