■ 項目特色

⒈思路創(chuàng)新——三方面拓展 TOD 研究的深度與廣度

首先，從“點線空間”到“網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)”的轉(zhuǎn)變：開展客流保障的空間承載力分析、客流均衡的職住平衡分析以及無縫對接的交通銜接分析，合理確定線網(wǎng)站點的開發(fā)強度與用地適度混合。

其次，從“單一圈層”到“立體模式”的擴展：創(chuàng)新提出五類軌道站點與三種綜合體開發(fā)類型，明確控制導(dǎo)則與技術(shù)指引，豐富與細化了 TOD 的圈層模式。

第三，從“規(guī)劃設(shè)計”到“開發(fā)機制”的完善：提出了廣州“地鐵 + 物業(yè)”綜合開發(fā)、投融資、土地儲備等機制，支撐了站點綜合開發(fā)的實施?！　　?br />
⒉方法創(chuàng)新——融合多學(xué)科，創(chuàng)新站點周邊布局模式研究方法

運用“歷程與演變”的經(jīng)驗法，判斷影響廣州市軌道交通站點周邊用地變化的關(guān)鍵性要素及用地布局特征，總結(jié)廣州典型的 TOD 模式?！　　?br />
創(chuàng)新“模型與模式”的定量法，構(gòu)建軌道站點客流出行模型，分析各類站點周邊交通組織模式，提出廣州 375 座車站的交通銜接一本帳。　　　

提出“案例與實證”的對比法，通過亞洲城市 TOD 模式的案例，對比站點有效服務(wù)區(qū)內(nèi)規(guī)劃土地利用模型，制定中心與外圍差異化發(fā)展的特色 TOD 布局圖。

創(chuàng)新“經(jīng)濟與政策”的支撐法，構(gòu)建站點周邊土地開發(fā)經(jīng)濟模型，從軌道建設(shè)投融資平衡角度，提出支撐站點綜合開發(fā)的一套土地儲備方案。

⒊內(nèi)容創(chuàng)新——專業(yè)性、系統(tǒng)性、完整性的成果內(nèi)容體系

形成“一總兩分十大專題”成果體系，創(chuàng)新了 TOD 規(guī)劃的專業(yè)性、系統(tǒng)性、完整性?！?br />
“一總兩分”報告書：
明確站點綜合發(fā)展的規(guī)劃綱要，提出總規(guī)—控規(guī)—站點三層次、一攬子的 TOD 設(shè)計導(dǎo)則一張圖，支撐“公交導(dǎo)向發(fā)展”。形成土地儲備一張表，動態(tài)更新儲備用地權(quán)屬、規(guī)劃信息，推進 2000 億地鐵建設(shè)投融資方案實施。　　

十大專題支撐：
從策略支撐、控制導(dǎo)則、技術(shù)指南三個角度展開廣州市軌道站點綜合開發(fā)研究。

形成三層次的重點內(nèi)容：
從總規(guī)、控規(guī)、站點三個層面提出綜合系統(tǒng)化的站點TOD 規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則（指引）。

⒋應(yīng)用創(chuàng)新——在標準、平臺、政策、機制等方面進行了應(yīng)用
　　

首先，標準制定。將三層次的站點 TOD 規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則，轉(zhuǎn)化為站點周邊 600m 有效服務(wù)區(qū)內(nèi)用地規(guī)劃標準?！　　?

第二，平臺建設(shè)。研究制定土地開發(fā)與儲備協(xié)同工作機制，奠定規(guī)劃、國土、發(fā)改多部門儲備合作平臺、開發(fā)協(xié)作平臺的技術(shù)基礎(chǔ)?！　?

第三，政策出臺。劃定站點周邊“地保線——建設(shè)控制線——建設(shè)協(xié)調(diào)線”三線控制體系，將站點周邊綜合開發(fā)的控制要素轉(zhuǎn)化為規(guī)劃設(shè)計條件，創(chuàng)新綜合發(fā)展管理政策?！　?

第四，機制建立。建立“多規(guī)聯(lián)動”的 TOD 實施機制，通過站點周邊用地三規(guī)合一的協(xié)調(diào)分析，將研究成果輸入在編的總規(guī)、控規(guī)、土地利用總體規(guī)劃，推動站點 TOD 的規(guī)劃實施。